International network of own offices for deliveries without setbacks
Important operation centers in Chile, United States, Europe, Asia, Central and South America
Integral logistic service with end-to-end
Solutions Multidisciplinary teams in each operation
Contamos con centros de operación propios en Chile, Estados Unidos, Europa, Asia, y Centro y Sudamérica. Tener oficinas propias (y no solo agentes corresponsales) significa que el mismo equipo puede coordinar directamente ambos extremos de tu embarque, con comunicación fluida y responsabilidad compartida de principio a fin.
Significa que coordinamos toda la cadena de tu envío: retiro en el origen (bodega del proveedor o fábrica), transporte inland hasta el puerto o aeropuerto de salida, el tramo internacional marítimo o aéreo, la gestión aduanera en destino, y la entrega final en la dirección que indiques. Tú tienes un solo punto de contacto para todo el proceso, en lugar de coordinar por separado con distintos proveedores en cada tramo.
Marítimo: conviene para volúmenes grandes y cuando el tiempo de tránsito no es crítico: es más económico por unidad de carga, aunque el viaje puede tomar semanas según la ruta.
Aéreo: conviene para carga urgente, de alto valor o perecible, cuando el costo por kilo es secundario frente a la necesidad de que el producto llegue en días en lugar de semanas.
En envíos complejos, es común combinar ambos: por ejemplo, la mayor parte del pedido vía marítima y una porción urgente vía aérea para no detener tu operación mientras llega el grueso del embarque.
Es el tramo de transporte terrestre que conecta un punto que no está directamente en el puerto o aeropuerto con la terminal de embarque, o viceversa.
Inland nacional: es dentro de un mismo país (por ejemplo, de una bodega en Santiago hasta el puerto de San Antonio).
Inland internacional: cruza fronteras terrestres, como los envíos que se mueven entre Chile y países vecinos por carretera.
La naviera o línea aérea es la que opera el buque o avión y vende el espacio de carga.
El agente de carga es el intermediario que coordina toda la operación por ti: elige la mejor naviera o aerolínea según tu ruta y presupuesto, consolida tu carga con la de otros clientes si conviene, gestiona la documentación y coordina los tramos inland en origen y destino.
Trabajar con un agente de carga te da flexibilidad y respaldo operativo que no obtienes contratando directamente el espacio con una naviera.
Coordinación con agentes de aduana en origen y destino para la tramitación de la Declaración de Ingreso (DIN) o de Salida (DUS), según corresponda, revisión de que la documentación comercial (factura, lista de empaque, certificado de origen) esté completa antes del embarque, y seguimiento del proceso de nacionalización hasta la liberación de la carga en destino.
Como mínimo: factura comercial, lista de empaque y el documento de transporte (BL para marítimo o AWB para aéreo). Según el producto y el país de destino, pueden sumarse certificado de origen (relevante para acuerdos de libre comercio), certificados fitosanitarios, hojas de seguridad para químicos, o permisos sectoriales específicos (por ejemplo, ISP para farmacéuticos).
Cubre pérdida total o parcial y daños a la mercancía durante el transporte, según las condiciones específicas de la póliza (cobertura de bodega a bodega es la más amplia). No cubre, en general, daños originados por embalaje deficiente o declaración incorrecta del contenido, por lo que es clave declarar el valor real y embalar según el tipo de producto.
Para carga peligrosa: se clasifica según la normativa internacional de transporte de mercancías peligrosas (IMDG para marítimo, IATA para aéreo) y se coordina con navieras o aerolíneas que aceptan ese tipo de producto, además de preparar la documentación específica (declaración de mercancía peligrosa, hoja de seguridad).
Para carga sobredimensionada: se evalúa si requiere un contenedor especial (open top, flat rack) o transporte como carga suelta (breakbulk), y se planifica la logística inland en ambos extremos considerando las restricciones de tamaño.
Sí, según el modo de transporte y la naviera o aerolínea, se entrega visibilidad del estado del embarque (booking confirmado, carga a bordo, tránsito, llegada a puerto/aeropuerto de destino) y te mantenemos informado en cada hito relevante, especialmente en la etapa de nacionalización donde suelen surgir consultas o requerimientos adicionales.
Para marítimo: recomendamos coordinar con al menos 2 a 3 semanas de anticipación al cierre de la naviera (booking), considerando que el tránsito puede tomar semanas adicionales según la ruta.
Para aéreo: el plazo de coordinación es más corto, pero conviene confirmar espacio con anticipación en temporadas de alta demanda (fin de año, por ejemplo) cuando la disponibilidad se reduce.
